『ポケモンGO(Pokémon GO)』でトレーナーレベル43に上がるための条件と、タスククリアのコツを紹介します。
トレーナーレベル43に上がるために必要な条件は5点。
ヴァンフォーレ甲府と愛媛FCのみ1試合消化が少ない状況だが、第38節時点での順位をおさらいする。
◆明治安田J2第38節終了時点
1位:徳島ヴォルティス 80/+35/38
2位:アビスパ福岡 74/+17/38
────────J1昇格ライン
3位:V・ファーレン長崎 70/+22/38
4位:ヴァンフォーレ甲府 61/+11/37
今シーズンは新型コロナウイルス(COVID-19)の感染拡大を受けて開幕節を終えた直後の2月末からリーグ戦が中断。再開は6月末となり、そこからはほぼ毎週のように2試合ずつを消化してきた。
また、その影響を受け、従来であれば3位から6位のチームに与えられていたプレーオフ枠が撤廃。1位と2位のみがJ1に自動昇格となるイレギュラーなシーズンとなった。
残すところ4試合となり、昇格の可能性があるのは4チームに絞られた。
そんな中、第39節では首位の徳島ヴォルティスのJ1昇格決定の可能性がある。
◆明治安田J2第39節 対戦カード
《14:00》
水戸ホーリーホック(12位)vs徳島ヴォルティス(1位)
アビスパ福岡(2位)vsツエーゲン金沢(15位)
V・ファーレン長崎(3位)vsモンテディオ山形(7位)
ジェフユナイテッド千葉(14位)vsヴァンフォーレ甲府(4位)
現在3位の長崎との勝ち点差は「10」となっており、今節を消化した段階でその勝ち点差をキープできれば昇格が決定する。
徳島はアウェイでの水戸戦となるが、勝利すれば昇格が決定。引き分けの場合は長崎が引き分け以下、負けた場合でも長崎が負ければ昇格が決まる。
また2位の福岡もシビアな戦いとなる。今節負けた場合、徳島が勝つと勝ち点差が「9」に広がる。残り3試合のため不可能ではないが、得失点差が「18」も離れているため、徳島のJ2優勝もほぼ確定となってしまうのだ。
徳島は2014年に初めてJ1で戦ったものの1年で降格。その後はなかなか昇格争いに関われなかったが、昨シーズンは4位に入りJ1参入プレーオフに進出。決勝で湘南ベルマーレと引き分け、昇格を逃していた。
今日J1昇格が決定すれば7年ぶりのJ1の舞台に立つことになるが、果たして決めることができるだろうか。
自らと県議会議長の公用車をトヨタの最高級車センチュリーとしたことで、絶賛叩かれまくりの兵庫県の井戸敏三知事。道路事情や公用車に求める条件（下記を参照）を説明し理解を求めたが、「センチュリーでなければならない理由」としては、いささか納得しかねるものだった。
そこでこのテの企画に滅法強い国沢光宏氏とベストカーで、知事が挙げた条件をひとつずつ吟味、オススメのクルマを考えてあげることにした。もちろん、条件をひとつずつ切り離して考え、オススメするだけでは公用車が増えるだけなので、最終的なオススメ車も紹介する。とても親切だ。
●県知事車の使用条件＆求めるクルマの条件
・県土が広く、高低差がある山道を走行する機会が多い
・馬力があって故障しない
・信頼性の高い走行性
・安全性
・長距離移動での居住性
・環境性能
【画像ギャラリー】ぜひとも検討してほしい！ 国沢氏＆ベストカーオススメの6台+αを写真でチェック!!!
※本稿は2020年11月のものです
文／国沢光宏、写真／Adobe Stock、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』 2020年12月10日号
高低差のある山道を快適に走るなら、パワフルなスポーツモデルにおいて、ほかにない！ ロールしにくいから酔わないです。
ということで、現在新車で買える「リアにもドアあって最も山道を得意とする」クルマは、シビックタイプRでしょう！ タイプRなら山道上等！
私のような運転手を雇っていただけたなら「ひゃっほ～！」と叫ぶくらい楽しく高低差のある山道を走らせます。六甲なんかガンガン走りますぜ！
というかセンチュリーが高低差のある山道を得意とすると考えているなら大タワケだ。狭い山道だと車体大きければスレ違いですら苦労する。
ブレーキを掛ければノーズダイブして気持ち悪く、ロールだって普通にします。決して快適なクルマじゃない。なんで山道走行が多いのにセンチュリーを選ぶのか、まったく理解できません。
知事の出してきた条件はすべて「あんだ、それ？」ながら、山道のくだりは一番トンチンカンだと私は思います
●編集部のオススメ──スバル アウトバック
知事の言う「馬力があって故障しない」をストレートに理解をすると「普通は、馬力あると故障しやすい」ということになる。果たして馬力のあるエンジン積んだクルマって壊れるのだろうか。
私の知るかぎり馬力あるエンジンほど、一般的な使い方だと故障しない。それとも知事を乗せたら全開全開また全開で走るんだろうか? だとしたら運転手やりたい。となるとGT-Rかな。警察を気にせず走れたらGT-Rほど楽しいクルマ、なし！
そもそも知事の公用車に馬力が必要なんだろうか。どういった時に馬力を使うのか教えてくれたら理解できるけれど、“センチューリ”ですらアクセル全開にすることなんかないと思う。この目的に合ったクルマは山ほどあり、どれを選べばいいのか迷う。
迷ったら公用車として比較的よく使われているクラウンでいいじゃないか。セダンでリアシート広いのがお好みならカムリやアコードなんかもよいチョイスだと考える。
●編集部のオススメ──ハイエース
知事は信頼性の高い走行性が必要だと言ったけれど「おっさん日本車をナメとんのかぃ？」です。イマドキ信頼性の低い走行性のクルマってあるのか。軽自動車だって10万km走って問題など、なし！ いや、20万kmだって走る。
リース期間中、毎日200km走ったとして壊れるクルマなんかないですよ。といった観点からすれば、この条件に合うのはミライース以上ということになりますワな。
日本車なら何でもよい。ということでマジに信頼性だけでクルマ選びをするというなら、85万6000円のミライースに乗るべきだ。
じゃなければ86万3500円のアルト。どうしてもトランク付きのクルマじゃなくちゃヤダと、ダダをこねるのなら154万円のカローラアクシオなどいかがだろうか？
●編集部のオススメ──自転車
衝突安全性ということであればセンチュリーにかぎらず、アメリカやヨーロッパでも販売している新しい世代のクルマを選んでいただければ何の問題もなし。ただ首長さんにとって重要なのは事故に遭うことじゃなく、事故を起こさない性能でしょう。
といった点からすれば最先端の自動ブレーキに代表される運転アシスト機能付きモデルが望ましい。性能だけで考えるなら本日時点で最も推奨できるのは新型レヴォーグです。
このクルマに乗っていれば、大半の事故を起こさないで済む。というか事故を起こすのが難しいと思う。ただ年寄りからすればステーションワゴンって厳しいかもしれません。その場合、最も新しい安全デバイスを持つハリアーあたりになるんでしょうかね。もちろんアルファードもOK。
●編集部のオススメ──戦車
長距離移動で最も重要なのは「飽きない」ことと「寝やすい」の2点。このふたつを考えると、ミニバンをもってベストとします。ありきたりになっちゃうけれど、今や日本の政治家やVIP御用達になっているアルファードしかありません。
そもそも一度に多くの人が乗れるため、車内で会議なんかするのによいし、溜まった案件の処理などのため移動可能なオフィスとすることだってできる。ハイブリッドを選ぶと、自然災害などに遭遇し停電したって200人分くらいのスマホを充電させられる。
移動時は快適に寝られ、見たい映画とかあれば好きに楽しめるというモノ。最も高いアルファード選んだってセンチュリーの価格を考えたら安い。日産好きならエルグランド。オデッセイでもよい。
●編集部のオススメ──三菱 デリカD:5
環境性能で選ぶなら新型MIRAIしかないと思う。なんせ燃料電池には日本の“MIRAI”も関係してくる。ここで自治体の首長さんがこぞって乗ってくれたらよい方向を向くってモンだ。
ただ燃料電池車を運行できるのは水素ステーションのある地域だけ。幸い例の県なら運用可能です。加えて県知事は立派に見えるセダンをお好みのようなので、その点でもピッタリじゃなかろうか。
じゃなければ少し待っていただき日産ARIYAというチョイスもよさそう。電気自動車ならどこにでも急速充電器があるため運用に困らない。
しかも来年になったら日産だって大いに環境性能をアピールするから、自らECOカーだとアピールする必要なし。キムタクのクルマだと言ってウケを取ることだって可能。
●編集部のオススメ──スズキ ジムニー
●国沢光宏推薦の一台
どうしてもセンチュリーに乗りたいのなら乗ればいいと思う。ただし次の選挙の時に「公用車をセンチュリーにします」とキッチリ言って当選してからにしてほしい。
知事の公用車、国際的な慣習からすれば国のTOPの2ランクくらい下が普通。日本なら600万円前後でしょう。アルファードか新型MIRAIか、といったあたり。
それ以上の予算を使うのなら、選挙民の認証が必要だと思う。予算の決め方ってそうでしょ？ 知事なら何でも勝手に決めていいってものではありません。
●編集部推薦の一台
正直、県知事の言った条件を完璧にクリアできるクルマは存在しないと思われる。なんらかの妥協が必要だ。
そこで何を妥協するのがよいか、いろいろ考えてるうちに、そのほとんどを妥協しても、県知事としての仕事のクオリティに差はないのではないかという気もしてきた。
ただ立派に見えるセダンが好きそうだとの国沢氏の分析もあったので、コイツを薦める。プレミオ/アリオンだ。顔はチョイ豪華だが5ナンバー。その奥ゆかしさが県民にもウケるはず。
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【ロンドン＝板東和正】英国と欧州連合（ＥＵ）による自由貿易協定（ＦＴＡ）の交渉が大詰めを迎える中、ＥＵのバルニエ首席交渉官は４日、自身のツイッターで「合意の条件を満たしていないことを（英ＥＵ間で）同意した」と表明した。交渉決裂の危機が高まっている状況を受け、ジョンソン英首相とＥＵのフォンデアライエン欧州委員長は５日午後に電話会談し、今後の対応などについて協議する。
英ＥＵは４日、ロンドンで１週間の集中協議を終了した。しかし、バルニエ氏は同日のツイッターで、「公正な競争条件の確保」や「英周辺海域の漁業権」などの主要課題について、重大な相違があるとの認識を示した。
英側でＦＴＡ交渉を率いるフロスト首席交渉官も４日、ツイッターで、英ＥＵが双方の首脳に状況を報告するため、交渉を休止したと明らかにした。
英国は１月末にＥＵを離脱。英ＥＵ間で離脱前の関係が維持される「移行期間」は今年末に終了する。 移行期間中に交渉で合意し、ＦＴＡを発効させなければ、英ＥＵ間の貿易には世界貿易機関（ＷＴＯ）の規則に従って関税が発生し、欧州経済に悪影響を及ぼす恐れがある。
ＦＴＡを発効させるためには議会承認などの手続きが求められ、来週前半までの合意が必要との指摘もある。
【欧州・海外サッカーニュース＆移籍情報】パリ・サンジェルマン（リーグ・アン）でネイマールとリオネル・メッシは再びチームメイトになるのだろうか。
パリ・サンジェルマン（PSG）がリオネル・メッシを獲得すれば、ネイマールが契約延長にサインするつもりのようだ。スペイン『ムンド・デポルティーボ』が伝えた。
2017年夏に史上最高額の2億2200万ユーロ（当時約290億円）でバルセロナからPSGに電撃移籍したネイマール。この移籍の背景には、メッシの存在によって自身がチームの中心にはなれないというブラジル代表FWの考えがあったとされていた。そして移籍以降、負傷に見舞われるものの、現在はチームのエースとして継続的な活躍を見せ、昨シーズンにはクラブの悲願であるチャンピオンズリーグ制覇に大きく近づいた。
この快進撃を受け、1年前の移籍市場では古巣のバルセロナ復帰を熱望したとされるブラジル代表FWの気持ちが変わり、現行契約が満了を迎える2022年夏以降もフランスでキャリアを続ける意思を固め、今後新たな新契約を締結するのではないかと頻繁に伝えられている。
そんな話題に事欠かないネイマールは、先日の3-1で勝利したチャンピオンズリーグのマンチェスター・ユナイテッド戦後、メッシについて「僕が最も望んでいるのは、彼と再び一緒にプレーを楽しむこと。来年は絶対にそうしたい」と再会場所こそ明かさなかったものの、再び同じチームでプレーすることを熱望した。
メッシとバルセロナの2021年夏に満了を迎える現行契約は依然として更新されておらず、来年1月から他クラブとの交渉がついに解禁される。そんな同選手の新天地として浮上するのがPSGだ。カタール政府をバックにつける世界有数の金満クラブなら、1億ユーロ（約123億円）のサラリーを受け取るとされる33歳のスター選手との契約が十分に可能と予想される。
また、PSGはネイマールをカタールで開催される2022年ワールドカップの顔に据えることを意図しており、現行契約の延長を熱望。それを実現するためにも、メッシの存在がブラジル代表FWの新契約締結に必要な条件であることを理解しているようだ。
公益社団法人日本プロサッカーリーグ（Ｊリーグ）が運営するＪリーグの公式サイトです。日程、結果、順位表、試合の速報などの試合に関連する情報はもちろん、Ｊリーグに最近興味を持った人から毎週末スタジアムに足を運ぶ熱狂的なファン・サポーターまで、みなさんにＪリーグをもっと楽しんでいただける様々なコンテンツを掲載しています。
J1第30節、サンフレッチェ広島対コンサドーレ札幌戦で、札幌DF福森晃斗が決めた直接FKが話題となっている。DAZNの「Jリーグジャッジリプレイ」第28回ではそのFKの獲得シーンに注目。対象のファウルを一度主審がアドバンテージを見て流しており、その後“どこまでプレーを戻せるのか”が議題となった。
問題のシーンは、前半40分に起きた。こぼれ球を拾った札幌MF高嶺朋樹がペナルティーエリア手前でパスを出した後、広島MF青山敏弘のファウルを受けている。ただ、そのパスが札幌MF金子拓郎に渡ったため、池内明彦主審はアドバンテージを適用してプレーを続行。金子のシュートが枠を外れたところで笛を吹き、先ほどの高嶺へのファウルに戻って札幌に直接FKを与えている。
そもそも、ファウルを受けたチームがその後プレーを続けることによってチャンスが生まれる（利益を得る）と予想される場合に、主審の判断で適用されるのがアドバンテージだ。今回のケースは、“シュートを打った時点で利益を得ているのではないか”という意見がSNS上で多数寄せられている。
JFA審判S級インストラクターを務める廣嶋禎数氏は、まずアドバンテージ後にプレーを戻せる条件を提示。「予測したアドバンテージ（による利益）が“2～3秒以内”に実現しなかった」場合のみ、直前のファウルまで戻すことができるという。
当該シーンでは、秒数の点では問題ないと廣嶋氏は判断。しかし、攻撃側がシュートを打った時点で利益を得たと考えるのが妥当で、「シュート打たせてから戻すことはできない」としてプレーは戻すべきではなかったと見解を示している。最終的に、「最初の時点でファウルを取る」のが一番分かりやすかったのではと番組内では総括された。
アドバンテージの判断は主審に委ねられており、その見極めはかなり難しいだろう。特にゴール前で、有能なキッカーがいたとすれば今回のように試合が動く可能性も非常に高い。レフェリー間でもより密にコミュニケーションを取り、より有効なアドバンテージの適用を目指してほしいところだ。
杉本達治知事は二日の県議会代表質問で、関西電力美浜原発３号機などの再稼働の議論に入る条件として、関電側に使用済み核燃料の中間貯蔵施設の計画地を示すよう求めていることについて「新しい課題の議論を行う前提だ。前提だということは、全ての条件に先んじるものだ」と述べ、候補地提示が最優先の条件だという考えを強調した。...
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人気アニメ「鬼滅の刃」の劇場版「無限列車編」の興行収入（興収）が「タイタニック」を抜いて歴代2位に浮上しました。10月16日の公開からわずか約1カ月半でここまで来たわけですが、さて「煉獄さん300億円の男」の実現と、歴代1位「千と千尋の神隠し」（308億円）の到達はいつごろになるでしょうか。
毎週月曜日に発表される「鬼滅の刃」の興収発表ですが、ここ最近の“風物詩”になりつつあります。そこで、週ごとの興収を比べて、勢いがどう変化したかを表にしてみました。
あらためて分かるのは爆発的なスタートに加えて、公開後の第2週から4週（～11/8）までの興収の勢いがほぼ落ちなかったことです。週ごとの興収は、先週比で8割以上をキープし、異様な早さで累計興収200億円を突破しました。「千と千尋の神隠し」を超えるスピードだから当然ですが、週ごとにみるとそのパワーを改めて実感できます。
そして気になるのは「鬼滅の刃」のようにスクリーン数を増やした人気作が出たときに、どういう結果が出るかでしょう。特に来年1月23日に公開される「シン・エヴァンゲリオン劇場版」は注目を集めそうです。
話を戻します。快進撃を続けた「鬼滅の刃」ですが、さすがに第5週（11/9～11/15）の興収は先週比6割強に落ち着きました。翌週は踏ん張ったものの、第7週（11/23～11/29）の興収も先週比6割強でした。
そして今後の予想ですが、興収が先週比何割で推移するかにかかっています。6割で推移すると仮定した場合、年内の4週間で21億円弱となります。現段階では、興収300億円の大台まで「あと25億円」ですから年内には届かない……という計算になります。
もちろんこれは計算上の話にすぎません。例えば先週比7割をキープすれば4週間で28億円強を稼ぎ、年内に300億円を達成できます。つまり数字の上では、先週比7割弱をキープすることが年内に「煉獄さん300億円の男」を実現する条件になります。ですが当然ながら、興収の特性上、週を重ねるごとに落ちるのは仕方ありません。
もちろんこれだけヒットした作品だけにロングラン上映をするでしょうから、300億円の大台突破と「千と千尋の神隠し」超えのいずれも、手に届くところまでに来ているのは確かです。とはいえ、早く届いてほしいのもファンの心理でしょうから、いずれにしても毎週の興収発表にドキドキする日は、しばらく続きそうです。
◇
「鬼滅の刃」は、「週刊少年ジャンプ」（集英社）で2016年から今年5月まで連載された吾峠呼世晴（ごとうげ・こよはる）さんのマンガが原作です。優しい少年・竈門炭治郎（かまど・たんじろう）は、鬼にされた妹を元に戻す手がかりを探すために戦います。劇場版では、鬼を倒す「鬼殺隊（きさつたい）」の一員になった炭治郎が、鬼殺隊の最強の一人・煉獄杏寿郎（れんごくきょうじゅろう）と共に行方不明者が出る列車に乗り込みます。
そしてツイッターでは好調な興収を受けて、「煉獄さんを300億円の男に」というワードがトレンド入りするなど、話題になっています。
沖縄県は３０日、新型コロナウイルス感染症の対策本部会議で、国が運用を見直す観光支援事業「ＧｏＴｏキャンペーン」の継続を決めた。「トラベル」は対象地域からの除外を求めず、「イート」はテークアウト（持ち帰り）などの優先利用を条件に新たに加え、感染防止対策の徹底を前提に引き続き実施する。同時に、感染拡大に歯止めがかからなければ、外出自粛や時短営業などの制限を要請せざるを得ないとして、注意を呼び掛けた。
観光客でにぎわう那覇市の国際通り＝11月24日
会見で「Ｇｏ Ｔｏ キャンペーン」事業の継続を発表する謝花喜一郎副知事＝３０日午後、県庁（代表撮影）
市町村や関係業界と連携し、業種別のガイドラインが守られているかを巡回指導するキャンペーンを１２月中旬にも実施し、対策を強化することも確認。引き続き感染防止対策と社会経済活動の両立に取り組む。
「トラベル」の継続を決めた理由は、県外からの感染事例が少ないことや、経済団体からの期待が大きいことを挙げた。
県外からの旅行者には（１）体調不良時は旅行を控える（２）旅行中の手洗いやマスク着用、３密回避（３）会食は旅行メンバーで４人以下２時間以内－とすることの順守を求めた。県外への旅行者にも同様の対応が必要とした。
「イート」に関しては、食事券の利用は持ち帰りか、デリバリー（宅配）の優先利用を促し、宅配が使えず、やむを得ず店内で会食する場合は、４人以下で２時間以内の条件を順守することを求めた。
入院中の玉城デニー知事に代わり記者会見した謝花喜一郎副知事は、「県の警戒レベルが４になると、外出自粛や時短営業、休業等に取り組まないといけなくなる。そうした事態にならないよう、取り得るすべてのことに取り組んでほしい」と呼び掛けた。
